MODELISTAS BANIDOS

NÃO ADIANTOU AVISAR -

LEIAM  TEXTO ANTERIOR: "AEROMODELISMO - SÓ BRONCAS"

Este Blog infelizmente deve ser totalmente desconhecido.

Não tenho pretensão de ficar conhecido por milhares de pessoas. Não sou ator e nem cantor. Me falta vocação para tal. Apenas fui convidado a escrever algo sobre aeromodelismo e modelismo em geral, aceitando por acreditar que poderia contribuir para  unir mais nosso hobby-esporte-ciência.

Resolvi escrever artigos informativos, o que tenho feito dentro das mais de 50 postagens já realizadas neste blog.

Devo ter cometido, porém, muitos erros, pois não consegui convencer, principalmente as autoridades civis e militares, da importância na formação de vocações (especialmente entre os jovens) para o trabalho, estudo e colaboração junto a Aeronáutica, Marinha e Exercito.

Conforme já publiquei numa de minhas postagens, quando presidi a ABA (hoje CoBra),  fui convidado para uma entrevista com o então Diretor Geral do DAC (hoje Anac), Ten. Brigadeiro Deoclécio Lima de Siqueira, que posteriormente foi Chefe do Estado Maior da Aeronáutica. 

Naquele dia, a primeira pergunta da entrevista foi: "Sr. Nutini, o que o aeromodelismo pode fazer por nós da Aeronáutica? Estamos com um contingente de rapazes para se alistarem no serviço militar, mas em nossa armada há pouca adesão. 

Nós  pesquisamos e soubemos que a maioria dos alistandos tem medo de morrer voando."

Minha resposta  veio da solução que a Alemanha apresentou na II Guerra Mundial: "Convocou os clubes de aeromodelismo a se apresentarem. Todos aeromodelistas querem voar".

Mas infelizmente acho que isto talvez não seja tão importante para as nossas autoridades atuais.

Dentro de minhas poucas possibilidades de mudar a concepção da visão dos que hoje regem esta nação, sejam eles como disse anteriormente, civis ou militares, só me resta LAMENTAR  a foto enviada por um aeromodelista apaixonado, exposta abaixo; na qual se vê o CENTRO DE MODELISMO DO IBIRAPUERA, local único na America do Sul, administrado hoje  pela Prefeitura de São Paulo, um espaço que foi construído para a prática do aeromodelismo (projeto apresentado por nós e aprovado na época pelo então Prefeito de São Paulo, Brigadeiro Faria Lima),  sendo alugado para Churrascos e Eventos à  estranhos ao local.

         Vejam na foto que automóveis e caminhões estacionam livremente sobre as pistas

O administrador do local alega que os modelistas não têm se apresentado para utilizar o Modelodromo.
Entendo porque os modelistas estão perdendo o interesse.
Reclamam que não conseguem adentrar ao estacionamento apropriado,  com seus veículos,  levando equipamentos e modelos,  alguns  com envergadura com mais de metro e os nautimodelistas com barcos com mais de 2 metros de comprimento, e tendo ainda que pagar cerca de R$8.000,00 na ocasião de eventos !!!
A administração diz que é para cobrir o valor da manutenção. Um espaço público?  Incrível.
Existe ainda uma passagem lateral para pedestres, utilizada por pessoas dos prédios vizinhos, a fim de encurtar o travessia do quarteirão. Foi fechada pela Prefeitura, alegando que não é uma passagem oficial, esquecendo que é a unica via de acesso à praça construída em homenagem a Ayrton Senna. Nem para tirar uma foto. Dá para acreditar?

Não falei? Somos   MODELISTAS  BANIDOS

Vou pegar o meu chapéu e vou embora

Walter Nutini
wnutini@globo.com

Este texto será enviado às autoridades competentes

AS DATAS DE OUTUBRO E SANTOS DUMONT

 

 

OUTUBRO - "SEMANA DA ASA"  E DIA DO AVIADOR

 

 

 

Conhecem essa peça?

Já pensou pilotar um avião desconhecido, sem proteção, capacetes etc...

Como diz o escritor do Livro "Asas da Loucura! 

Sentei defronte ao miserável computador que teima em brigar comigo, para dar continuidade ao artigo sobre o   Modelodromo de São Paulo. A continuação do  tema me parece  interessante,   pois se conseguir a sua construção  foi uma boa luta,  faze-lo  funcionar bem , a meu ver, ainda é muito difícil. Oportunamente explicarei por que. Vou abusar da paciência dos que me honram com a leitura do Blog e aqui solicitar uma pausa na história do Modelodromo, pois  lembro que estamos em Outubro e é imediata a ligação deste mês com  "Semana da Asa" e "Dia do Aviador".  É  este assunto tão importante para nós, brasileiros, que vou comentar. Prometo que voltarei em breve  a falar do Modelodromo em seu 2º Capitulo.

SEMANA DA ASA 

Este  Blog foi criado para tratar especialmente de aeromodelismo. Ao mencionar nossos aviõezinhos  devemos lembrar que o  principal  mérito está em se dar conhecimento a todos de quão importante é o papel desse esporte-ciência  na  formação  da  vocação aeronáutica.

Em todo território nacional festeja-se a Semana da Asa com shows aéreos e exposições de aviões. Nessas ocasiões  os aeromodelistas são também convidados para participar, mostrar suas habilidades de voo e construção. Em capítulo anterior deste Blog foram comentadas as apresentações especiais da "Equipe Senta Pua", montadas exatamente para essa finalidade, as quais geralmente se tornavam mesmo a melhor parte dos espetáculos.

Neste ano também tivemos em São Paulo, no Campo de Marte, os costumeiros festejos aviatórios proporcionados pelo 4º Comando Aéreo. Uma festa da aviação para a cidade. Muito bonita.
Homenageou-se a Semana da Asa, o Dia do Aviador, etc.
Mas, vejam só, não vi o nome do "Aviador", aquele que motivou a criação desse dia especial. Não li o nome de Santos Dumont. Não ouvi falar em 14-Bis. Apenas um ou outro órgão de imprensa mencionou a figura do patrício. Por que a  desatenção?

Ah, sinto-me envelhecido, um saudosista. Aproveito para fazer minha crítica. Bem, afinal, se tenho o compromisso de escrever "estas mal traçadas linhas" (coisa antiga, hein?), posso espernear um pouco.

Vivo em São Paulo, aqui nasci e muito provavelmente aqui terminará meu tempo (para o andar de cima só vão os bons). Tenho meus direitos.

Dumont e seu Demoiselle defronte ao Palacio da Princeza Izabel
Pouso fácil. em seus jardins

Vamos relembrar os fatos que me levam a celebrar tanto o nosso "Aviador":

 Em Outubro de 1906,  a pouco mais de 100 anos, um brasileiro doidão convoca a imprensa francesa para, na Praça de Bagatelle-Paris, tentar fazer voar um aparelho mais pesado que o ar, sem ajuda de catapulta. Faz um voo de mais de 200 metros de distância. Um milagre para espanto do público. O único até então realizado.

Esse maluco chamava-se Santos Dumont e deve ser avaliado não somente pelas suas qualidades como projetista, engenheiro, construtor de máquinas, mas pela ousadia de voar sem paraquedas, sem capacete,  num aparelho de performance de voo desconhecida, pois até então voava-se apenas em balões.

Esse feito foi um "start" à aviação. Partindo dele  já chegamos a Marte.

Em 1909 esse mesmo maluco projeta e constrói outro aparelho, o Demoiselle, um ultra-leve que até os dias de hoje  voa magnificamente bem por vários países, inclusive no Brasil. Um avanço enorme.

O nome "Demoiselle" foi escolhido por Santos Dumont em homenagem à nossa Princesa Izabel, a quem ele visitava frequentemente em Paris, chegando na aeronave e pousando nos jardins do palácio.

Os modelos de Dumont são muito apreciados. Vários aeromodelistas construíram réplicas  em escala, inclusive eu, provando as qualidades de voo dessas máquinas fantásticas.

Sabendo disso,  nosso  ex-Ministro da Aeronáutica, Sócrates Monteiro, um dia me deu  o livro "Asas da Loucura", escrito pelo premiado jornalista americano Paul Hoffman, o qual narra a verdadeira história da vida do aviador brasileiro.  Recomendo a leitura.

Ao me presentear, o Ministro fez um pedido:  que eu entrasse em contato com o Ministério de Aeronáutica  para organizar um grande concurso nacional somente para aeromodelos 14-BIS,  incluído nos festejos do Centenário do 1º voo de Santos Dumont, os quais aconteceriam em Brasília, no mês de Outubro de 2006. Como conheceu  bem o aeromodelismo e seus adeptos durante sua  trajetória militar em Cumbica/SP como piloto de  helicóptero, Sócrates Monteiro achava que o evento seria bem interessante. Ele queria, também,  provar ao seu colega Ministro da Aeronáutica do  Canadá que Santos  Dumont foi o primeiro a voar um aparelho mais pesado que o ar.

Embora eu não fosse mais dirigente da Associação Brasileira de Aeromodelismo - ABA,  a ideia me agradou. Era um belo desafio. Aceitei de imediato.
 

Fui convocado a organizar o evento  com todo  apoio logístico na Esplanada dos Ministérios - Brasília,  em contatos constantes com  Aeronáutica e  ABA para que fosse  divulgado durante seis meses,  mas nem por isso deixei de ter um exaustivo trabalho  até mesmo quanto ao avião militar que transportaria inscritos.

 Muito bem, sabem quantos aeromodelistas se apresentaram para o concurso?  Quatro. Sim,  eu disse  QUATRO.  Somente. Três que saíram de São Paulo comigo e um de Brasília. E nenhum modelo voou.
 

Quem fez um  belo voo foi um Demoiselle do amigo "Misturinha". Em seguida, encerrando a jornada naquele bonito local de Brasília, assistimos ao belíssimo vôo de um  14 - BIS  tamanho real,   construído e voado   pelo goiano Galassa. Ele provou que o bicho voava e bem. Saiu nos jornais. Foi a salvação do dia. Juro, nunca mais quero organizar algo parecido. Que fiasco!

Meu Demoiselle

Minha bronca? Acho que poucos parecem dar a devida  importância a Santos Dumont. Os jovens não sabem a respeito, não há divulgação constante, nem eventos especiais para o fato.

Por outro lado, sinto que o aeromodelismo também começa a patinar. Há muita TV, muitos games e o maldito ou bendito computador. Essa é a concorrência.
 Clubes de aeromodelismo funcionando  pelo sacrifício de  seus dirigentes. Como esporte, poucas competições com participação apenas regular. Campeonatos Brasileiros?  Sul-americanos? Mundiais? Só poucos privilegiados podem participar com recursos próprios. Durma-se com um  barulho desse. Desisto.
 

Sabem  como Santos Dumont morreu? Enforcou-se na cidade de Guarujá/SP. Dizem que foi por ver seu invento mal utilizado, usado para a guerra. Penso que não somente por isso. Ele sofria de grave doença  e pior, a dor da solidão após ter conhecido tanta glória. Não conseguiu escapar da depressão.
 

Nos Outubros, vamos sempre nos lembrar de um dos maiores de todos os brasileiros. Neste ano, 2012,  foi realizado um  concurso no SBT com votação nacional  para saber quem foi o maior brasileiro de todos os tempos.  Para defender como um advogado o nome de Dumont, foi indicada a querida esportista e escritora Lauret Godoy, que o fez com seu costumeiro brilhantismo.
Após três  meses e  milhares de votações, para a decisão final ficaram Santos Dumont,  Chico Xavier e, por coincidência, a Princesa Izabel.
 Com maior apelo popular venceu o grande Chico. Merecido.

Para mim, Santos também  foi  vencedor, e como sempre dou minha opinião:
Se em sua época  existisse Prêmio Nobel, certamente teríamos aí o 1º vencedor brasileiro.
O chamamos  de  "Pai da Aviação". Leiam o livro que mencionei. Conta tudo e por um repórter estrangeiro sem paixões nacionalistas.

 Ah, eu não sou vendedor de livros, tá?

O 14 Bis e Minha Oficina

Aconselho aos aeromodelistas:  procurem em suas cidades autoridades civis ou militares para auxiliá-los na organização de clubes, concursos etc.  Lutem por nossas ideias,  vamos tentar transformar o aeromodelismo  no valor que ele tem para a juventude.  Como eu, construam réplicas do 14-BIS. Ele  não será um grande voador, mas é um exemplo da mecânica  aérea e pode ajudar a encontrar respostas para certas dificuldades na construção de  modelos.

Construam também o Demoiselle. É uma graça e voa muito bem.

Meus amigos, acho que valeu a pena eu pensar em  Santos  Dumont.  Concordam?
 

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